现功能一新ite更致，特斯尽可能实拉计划为老硬件车辆提供V

即使功能能够全部实现，尽可件车这确实是现功解决老车功能更新问题的一种思路。

通过软件层面的拉计老硬辆提优化，通过OTA升级，供V更新剪枝、尽可件车使其能够在老硬件有限的现功带宽与算力上运行。蒸馏，拉计老硬辆提允许老车的供V更新硬件升级才行。不过硬件性能终究有极限，尽可件车还得想想如何从技术层面以及政策层面，现功特斯拉公开表示将为使用HW3老硬件的拉计老硬辆提车辆提供名为V14 Lite的FSD更新。

至于新版本的供V更新更新时间，其他地区则需要看当地的尽可件车法规以及审批进度。硬件性能无法支撑新功能更新之后，现功V14 Lite更是拉计老硬辆提遥遥无期了。实际表现不能完全划等号。

但毕竟模型上是存在差异的，车辆即使在生产交付之后也能获得功能上的更新。要想从根本解决问题，尽可能让新功能适配老硬件，

特斯拉表示V14 Lite旨在实现与完全V14功能上对等，不过搭载HW3硬件的老特斯拉车辆已经超过一年没有进行FSD功能更新了，毕竟满血版的FSD什么时候能真正落地中国都还是个未知数，该怎么办？

近日，V14 Lite和完全版V14的关系类似于小鹏蒸馏版VLA和完全版VLA。但这也带出了一个新的问题：当车辆使用多年，光依靠软件优化也不是长久之计。美国地区预计会在6月底开始推送，

从公开消息来看，中国地区的车主暂时就别期待了，

随着智能汽车相关技术的快速进步，但从理论上来说，就是通过对完全版模型的压缩、有新的更新总比什么都没有强。